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劉化龍:綠色、高效、智慧、和諧是未來交通軌道發展方向中國中車集團有限公司董事長劉化龍 “第一個是綠色,第二是高效,第三是智慧,第四是和諧。這是我們未來交通軌道努力方向。”4月9日,中國中車集團有限公司董事長劉化龍在“博鰲亞洲論壇2018年年會”上表示。 劉化龍指出,安全是軌道交通的基礎和保障,技術創新是推動發展的前提,技術的發展必然帶來產業革命的一系列變化。 談及中美貿易戰,他指出貿易戰是沒有贏家的,中國中車在美國市場取得長足發展,美國簽定貿易額明顯增加,從發展的角度應該還是推進全球化。 以下是發言實錄: 劉化龍:這么多人關注未來交通也是我們所處的這個行業榮幸,我們中國中車從事軌道交通裝備行業,關于未來我想我們立足于這樣幾點,第一個是綠色剛才有些朋友已經闡述了。第二是高效。第三是智慧,第四是和諧這個我們未來交通軌道努力方向,后續方面我們具體解釋。 劉化龍:剛才有機會跟大家分享,未來交通鐵路這個方面,軌道交通這個方面向著綠色高效智慧和和諧這個方向發展。從幾位的討論來看技術很關注,剛才主持人提到的問題,中國的中車實踐還有未來的判斷來看我們把技術作為先驅,我們始終本著創新技術發展,中國中車規模能力最大的,我們創新能力專利擁有量有效專利處創新專利這個方面我們國資委系統排在前列的。大家剛才談到的這些我覺得都對,未來都有需求,軌道交通方面技術驅動帶來綠色發展,會帶來智慧發展,大家比較感興趣的復興號高鐵就是中國鐵路的一個典型的創新代表,技術的角度來看是實現了全程的自我管理,實現了全生命周期的管理,還有整個運營過程的遠程控制。另外一個方面大家常坐的地鐵車輛,國內上面上海開始無人駕駛,國際上比較成熟,中國中車除了一些亞洲國家也有一些無人駕駛車輛,這個角度我們所說的技術創新推動發展的前提,技術的發展必然帶來產業革命的一系列變化。 所以,大家無論遠見硬件還是中國中車軟硬結合體來看這個技術發展至關重要的。 主持人:中國中車發展自己的相關技術。 劉化龍:對。 劉化龍:首先安全很重要,安全是基礎跟保障,軌道交通來講這個必不可少的,但是我們你說一個核心詞我說就是高效,因為現在人們對于時間的要求對于時間的管理不同于過往了,中國這幾年的變化高鐵改變了生活就是時間拉短了,時間改變了空間。 未來來看高效體現在坐你的車跟軌道交通裝備無論高鐵還是普通客車還有地鐵車輛要舒適,舒適給人們帶來的高效,舒適便捷帶來車上可以辦公購物可以做想做的一切,未來高效牽引我們一系列往前走的主要推手。 主持人:我想不僅僅標準的問題,標準技術層面的問題,技術層面更加復雜的問題,中美之間最近的“討論”,有人說貿易沖突了,甚至有人貿易戰了咱們現在不太清楚,尤其看看美國總統特朗普先生的推特越糊涂了,劉總說一下剛才講到要標準,這是一個技術層面,大家已經很費勁了達到了一個共識,還有政治層面了,到底是技術會不會出現新的壁壘了?由于國與國之間的關系發生變化,到底會不會兩個國家之間甚至是更多國家之間沒有一個大家能夠共同認同的一種真正的做事的標準了,這個就是一個更加復雜的事情,所以劉總請您從這個角度給我們闡述一下。 劉化龍:整體上面大家比較關注中美貿易戰,從整體進展情況中車這幾年海外市場發展的比較快,特別是最近幾年我們美國市場取得了長足的發展,美國簽定貿易額這幾年也在明顯的增加,整體來看我們覺得這個貿易戰是沒有贏家的,從發展的角度應該還是推進全球化,還是通過大家工商共建共享分享全球的發展,剛才主持人提到了貿易壁壘這個方面確確實實中國中車這幾年走出去的過程當中遇到了比較突出的問題就是壁壘的問題。 你比如說到歐洲出口一些產品,通過一些技術上面的壁壘限制,往獨聯體出口的一些產品通過認證技術上面的限制,到美國也一樣的,他通過一些技術上面還有一些本地化一些政策上面的要求等等提出了許多新的課題,面對這些新的課題我們怎么樣解跟應對這個也是大家共同話題,首先你的技術要好得到就會認可,這樣就牽扯到誰來主導標準,誰來引領標準。 所以圍繞這個方面中國中車這幾年在技術研發創新的標準引領上面積極參與國際標準的制定,這樣就是逐漸打破這個技術壁壘。第二,政策引導上面怎么樣商業模式變化上面適應未來的軌道交通裝備的發展,適應用戶的需求適應本地化的一系列的技術政策,包括一些其他方方面面的政策,比如說在美國我們這些有兩個基地,今年四月份投產一個,芝加哥明年投產另外一個基地,這個要求你本地化率達到60%,這個用工要有一系列的要求,技術又有一系列的要求,這些推動完了之后我想整體上面就會無論技術政策還是當地的其他政策都會引導企業良性發展。 大家關注了貿易戰落到我這里,落腳在中車影響多大,不大因為我簽的合同執行的時間一個時間段這個時間分解了。第二,60%在美國本地生產。第三,國內生產對于我的費用影響是很小很小的,占不到百分數的個位數不到,所以我的影響非常有限的。 劉化龍:總體來講融入未來,給大家幾個可期的數據,未來交通今天的主題,但是大家談的很遠說一點近,軌道交通而言,我們3到五年內可能給大家帶來幾個變化,第一個關于京漳高鐵在2022年北京冬奧會投入使用,這是一個完全智能智慧的列車,包括這個車的人問設計,包括這個車的技術體現,包括這個車的這個自動管理這個大家會有一個很深刻的變化。 其二,大家至日可見的就是談到了跨境運輸的時候,現在大家的這個軌距不一樣,有米軌還有寬軌還有準軌的怎么樣實現快捷運輸,我們2020年左右給大家推出來一款可變規矩四百公里高鐵這個現在已經進入實質性的階段了。 比如說我們到俄羅斯現在不用這么費這么大勁換軌了,東南亞這些通道米軌準軌很快速切換了,大家談到的管道運輸包括黑科技中車現在做的也是2020年左右,我們六百公里的磁懸浮車樣車就會下線這個前三個指日可待的。 還有一個剛才大家比較關注的新材料,關于碳纖維軌道交通的應用2020年也會一個突破,現在有些樣車無論地鐵還是高鐵的這個車廂洋車有所突破,所以未來可期待未來軌道交通一定會更好。 信息來源于:財經網 |